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AI 产品沉思录：使用篇
分类： 产研相关
SaaS 产品 Stagetimer，MRR 从 0 到 10000+ 欧元全过程
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最近发现去看一些产品的创始人自己分享的业务从零到一甚至到一百的过程，非常有启发。
比如上一篇《9人小公司，细分领域SaaS 工具从 0 到 1 做到100万美金ARR的过程》，今天看到的是Stagetimer的创始人Lukas Hermann，在自己的网站上分享的他在德国创办SaaS工具stagetimer的经验和建议。（我是真没想到这个东西这么「挣钱」的）
stagetimer.io产品使用场景之一
2020年11月1日提交了第一个版本。
三周后通过在Reddit（类似知乎）平台上发了个帖子，获得第一个用户。
2021年2月，注册公司。
2021年6月，获得第一个付费用户。
2023年9月，MRR达到了10,000欧元。
增长过程和所用时间：
免费→付费: 8个月 ；
0 → 1k：10 个月 ；
1k → 5k：8 个月 ；
5k → 10k：10 个月；
灵感来源：创始人访问了一个朋友的工作室，发现他们使用过时的Flash应用程序来给演讲者计时，要往返于录音室。作者觉得这种方式不够高效，于是在一个周末内构建了Stagetimer的第一个版本，开始了MVP。
这个项目在一年半的时间里都是当副业在搞，下班后和周末时间，当它每个月收入达到3000欧的时候，作者才决定全职。六个月后，Stagetimer的收入已足够支付作者两口子在德国的所有生活费用。
利用一些免费工具（包括一些开源项目），作者在技术基础设施的投入成本非常的低，每个月支出只有20欧。
为什么要做成SaaS：
作者是这样解释的，1. 可以按特定循环周期向客户收费，对稳定的现金流和收入增长都有很大好处。（可以很高的利润率） 2. 在任何地方都可以将更新自动推送给所有用户，节省时间和精力。
建议：不建议上来就全职，先兼职，有效果了再出来全职；订阅模式要求你的产品有足够的吸引力，才能维持客户的长期使用。
定价策略：SaaS以其可持续的收入和低开销的模式提供了一个有利可图的模式。然而，挑战在于说服你的客户你提供的价值并确定正确的价格点。
1，目标客户：如果你的目标是个人消费者（B2C），你的定价通常会较低，每月在5欧元至20欧元之间。然而，企业（B2B）愿意支付更多，每月可能高达几百欧元，如果你的解决方案能够解决他们的重要问题。
2，销售目标：你的价格点会直接影响你的收入和所需的客户服务水平。举个例子，以每月5欧元的价格，你需要2,000个客户才能达到每月10,000欧元的收入，还没有考虑交易费用。而以每月50欧元的价格，你只需要200个客户。要明智地选择。
如何找到创意：通俗地说，你的第一个产品版本能够大获成功的可能性真的很低。通常需要2-3年的调整和迭代才能实现理想的产品市场契合度（PMF）-即产品既符合市场需求又符合市场需求的阶段。
那么如何找到创意呢？从日常生活中寻找。虽然有人建议“解决自己的问题”，但我建议要有观察力地生活。当别人抱怨问题时，你就有可能在眼前找到一个产品创意。我的方法是观察人们如何与环境互动，并思考：“这可以简化。”
产品取名字：你自己喜欢它；其他人容易记住它；很容易拼写。
容易记住的名字比那些明确描述产品性质的词更受欢迎。
产品验证：把产品（Stagetimer）放在网上，免费试用，接受别人的不同意见，看这个「早期版本」被用户试用之后是否回回来继续试用。在Reddit等地方发布你的产品，并评估用户参与度。
六个月得到第一个客户付费（说明产品对某个群体有价值），联系客户再根据客户的反馈确定目标客户的需求功能，并确保让用户可以在搜这个功能的时候可以网上搜到产品。
营销方式：
1，优秀的落地页：你的落地页应当清晰地阐述你的产品能做什么。使用简单的语言和包含图片。越简单，效果越好。想要了解可行的建议和实例，请查看这个指南。
2，与Pages相比/替代Pages：创建与您所在领域的热门竞争对手相比较的页面。这些页面可以很好地排名，并带来有针对性的流量。
3，免费赠品：提供文章、PDF指南、电子表格或模板供人们下载。免费资源增加了价值，人们喜欢它们！
4，在相关的社区中发布帖子：如果你有一个免费工具，这一点特别有效。Reddit用户通常不喜欢明显的广告，因此一个真实而具有价值的帖子可以走得更远。
其他：
充分利用ChatGPT帮助自己快速启动和迭代；
积极主动跟客户联系解决问题；
长期重视SEO来获取客户；
PS：印象最深的就是，对于很多海外产品来说，SEO对他们带客户尤其是早期蛮重要的（国内就比较难了，毕竟百度首页基本上都被自己家的内容包圆了。）
这是我在作者推上看到他发的产品通过seo获取的数据：
原文地址：
https://lukashermann.dev/writing/bootstrapping-a-saas-business-in-germany/
真无人自动驾驶汽车体验：小马智行，百度萝卜，文远知行
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北京 · 亦庄大族广场
本周一（9.11）专程从西边出发，坐了一个多小时的地铁到亦庄，找前同事吃饭顺便体验了一把无人汽车。
初次体验是四年前（2019年）在广州，但那时候的司机位上还坐着一个安全员，算不得真正的「无人驾驶」。
这次体验了三家公司的产品，小马智行，百度，文远知行。
对于普通人来说也就能从两个方面来记录下感受：1，约车体验 ；2，乘坐体验。
需要用到的App分别是：PonyPilot，萝卜快跑，WeRide GO。
流程跟我们用滴滴打车基本上差不多，从App里叫车，在固定位置等车（车等人时间为1-5分钟），解锁开门上车（乘客必须系安全带才会启动），在目的地（固定位置）下车。
唯一的区别在于，小马和文远采用的解锁开门方式是，通过App扫一扫功能识别印在车身上的二维码开门，百度显得「高大上」一些，后窗玻璃上装了一个可触摸的数字键盘，输入你约车的手机号码后四位即可开门。
最多可以坐三个人，前排（司机位+副驾）是不能坐人的，前后排有一个透明的罩子做了隔离，也很好理解，因为怕乘客触碰到仪器，影响行车安全。
约到的车型也完全不同，从价格上来看高中低档次很明显。分别是雷克萨斯的rx450h（小马），北汽极狐的阿尔法T（百度），广汽传祺的埃安AION S（文远）。
每辆车后排都有两块屏幕，作为乘客交互界面。基本上都有启动车辆，紧急靠边停车，导航等。
区别就在于像百度在这块屏幕上的内容会更丰富些。但作为无人驾驶车里比较重要的一个增量场景，相信以后每家都会在这上面发力。
通过上面的图，可以看到都有的一些元素：交通信号灯，当前速度，导航方位箭头（文远这台出bug，当时并没有出现），小汽车，大车，二轮车，行人，交通锥等都会变成3D模型显示在地图上。
— 小马
先体验的是小马的。
因为小马要求你先要乘坐一次有安全员的才有资格解锁乘坐无人的，所以是让前同事打的车。如果是第一次体验，app里应该会送一张「首单免费券」。
App界面：小马的PonyPilot
扫码开门，上车后会有一个界面输入预约人的手机后四位，核对后启动。
等待时长约8分钟，车辆会在指定区域等最多五分钟（跟目前打车最大的不同就在于，有司机的可以等你，甚至「乱」停车接你，而无人驾驶是不允许的，要在指定地点，一定时间内接到人，所以打无人驾驶要提前到指定地点等车）
中间体验了一次修改目的地，相当于我们把车打出去开了一段时间后，我们又将目的地改回了乘车点。
全程7.4公里，全程22分钟，除去优惠券，支付了10.4元。
小马无人驾驶乘车体验视频
小问题：
我坐的这辆车出现了bug，上车下车全程都「哑巴」，没有任何迎宾以及提示语。
— 百度
约百度的真无人驾驶，是需要提前预约的，然后在预约的时间段在特定的预约窗口约车才可以。
比较不愉快的体验就是，第一次预约到的车居然有安全员，也不知道是车太少还是调度问题，后面又重新约了一次，一直显示附近车辆繁忙，排队中，预估时间是五分钟后又五分钟，结果愣是从14:11等到14:35才来车。(等待时长倒还能忍，不能忍的是预估时间完全不准)
百度的无人车，限停时间是一分钟。
但是得承认，百度的这个App应该是这三个里面体验最好的～
中途也修改了一次目的地，全程7公里，行驶了约21分钟，活动抵扣之后实际上是免费的。
附一张百度北京地区的运营区域图：
百度无人驾驶乘车体验视频
可以重点放几张百度的屏幕，上下车语音提示很明显了～：
车顶位置有紧急制动等按钮（这应该是怕万一屏幕上的软件出问题，车辆「失控」，可以通过物理按钮解决问题）
百度无人车上下车语音提示⬆️
— 文远
文远的是车辆到达后最多等待时长3分钟，从我约车到车辆到达时长约15分钟。中间也使用了一次修改目的地，实际支付费用也是0元。
跟前面两个公司的App相比较而言，文远的这约车App能优化的空间就比较大了，当前版本比较简单（能用的状态），可能因为这块儿目前不是他们最优先要考虑的东西。
但文远有一个地方让我觉得很「惊喜」，虽然他们这个车是最便宜的，但上了车发现视野非常好，因为他们把副驾的座椅头枕拆下来了，虽然百度也拆了，但百度的那个显示屏安的太高了，起的作用不大。
我们看下对比图（点击可看大图）
小马⬆️
百度（带天窗）⬆️
文远⬆️
文远无人驾驶乘车体验视频
— 最后
1，从APP，还有车内物料情况看得出来小马，百度都是有团队在「运营」的，文远暂时是没有的。
2，全程注意力很多时候都集中在后排的显示屏上，会盯着屏幕上被模型化的物体和真实环境下的物体做对比，就会发现很多「问题」，比如突然消失的车或者显示的车；明明是小型车，导航上显示的却是卡车；错误显示的交通锥；甚至还有把路边的树当成行人的。
反而容易让你「不看则已，一看愕然。」
3，是豪车还是便宜车，对乘车舒适性肯定有影响，但这一轮体验下来，感觉没有想象中那么大。前排座椅往前推，后排乘客腿基本上都可以伸的很长，再加上像文远那样拆掉头枕之后带来的宽阔视野，彼此差别不大。
核心问题就回到了「车技」上了，就跟我们平常坐人开的车一样，有的人开车不稳，坐如坐针毡，不晕车都能给你整晕车了。
无人驾驶这玩意儿自然也一样，拐弯，红绿灯刹停起步，避让等都是能看出是不是一个开得稳的老司机。
体验的这三家，很明显都会受到旁边开过来的车的「影响」，产生减速之类的避让行为，都能体验到那一丢丢「顿感」。但影响不大（当然也都没有遇到什么紧急突发情况，急刹车之类的都没有）。
相对而言，百度在拐弯，刹车的时候好像显得不那么自信。
4，停车的时候基本上都压实线……扣分～
5，可以明显的看到每当你打到车之后，后面全程都会跟着一辆「保姆车」，据说就是防止出现突发情况或者有人有意甚至故意使坏（比如下车后没关门），可以及时进行人工干预。
所以我们也能预测到后面的成熟阶段，无人自动驾驶车辆从配置、形态上可能都会跟我们现在见到的车会不一样。比如，可以自动关闭的推拉门？比如方向盘消失，车辆载客空间变大？
6，不知道他们现在的实际「运营」数据是什么样，我猜他们作为竞品，互相应该没少「试乘」对方公司的车来做产品调研了。
7，能发展到今天真无人，如履薄冰，感觉也挺不容易的。我自己乘坐无人车倒是没有什么害怕的，但朋友圈貌似很多人不太敢。
任何新事物刚出现的时候，很多人都喜欢给它们扣上噱头的帽子。建议大家有机会体验一下，就像这波AI一样，躲没用，咱得主动拥抱。
8，真无人之后，那车可就真不是载具那么简单了，移动的空间倒是一点都不夸张了。那可不就能可劲儿塞商业场景了么，看电影，玩游戏，甚至搓麻将感觉都不是事儿。转念一想，人家理想汽车宣传的创造移动的家，很正确啊。
9，无人自动驾驶越成熟，应用区域越广泛，感觉对现在那些传统车企越不利，本来在拼「软件」智能化已经干不过这些造车新势力了，到了无人驾驶领域变成这些公司的代工厂，按无人车方的需求造车也不是没可能。
10，以后买车可不是消耗品了，可以当投资理财，买一辆，让它自己出去接客去，再不济也能搞个Airbnb模式……
11，最后放一张图，很多人可能对无人驾驶和现在一些新能源智能车的辅助驾驶有混淆。
